McLaren coiffe Ferrari

Les grosses cylindrées à la rue. Au terme des 55 tours du Grand Prix d'Abu Dhabi, aucune McLaren ni aucune Ferrari ne rentre dans les points. Ce zéro pointé simultané fait les affaires de l'écurie de Woking, qui conserve pour une petite longueur la troisième place finale au championnat constructeurs, au détriment de la Scuderia. Pour 2010, le climat risque d'être tendu dans les deux équipes.

Lewis Hamilton: abandon au vingtième tour suite à une défaillance de ses freins à l'arrière droit. Heikki Kovalainen: onzième à l'arrivée, juste devant Kimi Räikkönen, douzième. Giancarlo Fisichella: seizième. Aucune McLaren et aucune Ferrari dans les points, c'est une première cette saison. Chacune de leur côté, les deux équipes ont déjà connu des scores vierges cette année. Mais jamais les deux en même temps.

Avec Hamilton, McLaren pouvait pourtant nourrir de gros espoirs. A l'extinction des feux, l'Anglais profite de sa pole et de son Kers (le système de récupération d'énergie cinétique qu'on ne reverra plus en 2010) pour prendre un excellent départ. Installé en tête, il y reste jusqu'à son premier ravitaillement, au 17e tour. Rentré deux boucles plus tard, Sebastian Vettel ressort devant lui. Malgré tout, le podium paraît encore jouable.

C'est alors que Lewis Hamilton reçoit un appel radio: ''On a peut-être des problèmes avec les freins arrière droit.'' Au 20e passage, il retourne dans son stand, c'est l'abandon. La McLaren était pourtant compétitive. Le meilleur tour d'Hamilton (1'40''367 au 16e tour) est à moins de 1 dixième de celui de Sebastian Vettel (1'40''279), réalisé dans l'avant-dernière boucle.

Hamilton ne veut pas de Räikkönen

Au volant de l'autre MP4-24, Heikki Kovalainen gagne cinq places au départ, passant du 18e au 13e rang. Sa stratégie à un seul arrêt ne lui permet néanmoins que d'être un éphémère sixième, pendant quelques tours. Sous le drapeau à damiers, il est onzième. Du côté de Ferrari, le problème est le même: parti onzième, Kimi Räikkönen termine douzième. Quant à Giancarlo Fisichella, ses seuls faits d'armes restent son départ, où il gagne quatre places, et un dépassement sur Romain Grosjean. L'Italien se classe seizième.

Longtemps troisième au classement des constructeurs, la Scuderia se fait donc coiffer sur le fil par McLaren-Mercedes. De toute évidence, les "Rouge" ont pâti de l'accident de Felipe Massa (présent à Abu Dhabi, comme Michael Schumacher) en Hongrie. Les deux remplaçants, Luca Badoer et Giancarlo Fisichella, n'ont jamais été dans le coup. L'écurie italienne n'avait plus que Räikkönen, pour marquer des points. L'an prochain, elle alignera deux pilotes de haut niveau, Felipe Massa et Fernando Alonso. Même si tous les deux promettent officiellement que leur collaboration se passera bien, la réalité risque d'être toute autre... Les commentaires du Brésilien sur TV Globo, affirmant que le Taureau des Asturies ne pouvait pas ne pas être au courant de la machination de Singapour 2008, sont révélateurs...

Chez McLaren, la saison prochaine promet aussi d'être difficile. Le partenaire, Mercedes, semble avoir très envie de prendre ses distances pour s'investir auprès de Brawn GP, voire de la racheter. Côté pilotes, le retour probable de Räikkönen, après trois saisons chez Ferrari, paraît logique. Mais Hamilton ne serait pas du tout pressé d'avoir ''Iceman'' comme coéquipier. L'équipe de Woking affirme respecter une stricte égalité entre ses pilotes. Mais dans les faits, c'est beaucoup plus ardu. Sans doute marqué par sa rivalité exacerbée avec Alonso en 2007, Hamilton ne s'y trompe pas. Ce qui expliquerait sa réticence à voir arriver un Räikkönen, pilote rapide et qui, en plus, est un ancien de l'écurie...